目前，中國(guó)物流業(yè)是郵政一家屹立不倒，其他各個(gè)私營(yíng)企業(yè)百花齊放的狀態(tài)，為了在中國(guó)以及海外范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的全方位覆蓋化，各個(gè)物流企業(yè)都在抓緊升級(jí)，采購(gòu)各種先進(jìn)運(yùn)輸工具，包括電動(dòng)搬運(yùn)車等，提高包裹類郵件的處理能力。

　　拿郵區(qū)中心局來舉例說明，郵區(qū)中心局又叫郵件處理中心，同時(shí)也是郵政網(wǎng)絡(luò)的基本組成單元，每個(gè)區(qū)域都有各自重要的郵件集散中心，負(fù)責(zé)進(jìn)出該地的報(bào)紙、包裹、印刷品等各類郵件分揀、封發(fā)和運(yùn)輸工作，只是區(qū)域級(jí)別不同，所經(jīng)傳的郵件數(shù)量有所不同。目前主要分為省級(jí)、市級(jí)、區(qū)級(jí)。

　　和其他工作場(chǎng)所不同的是，郵區(qū)中心局的郵件處理倉庫面積較大，樓層分布眾多，但是車間內(nèi)部人數(shù)較少，分布分散，影響到各個(gè)郵件的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，并且倉庫和倉庫外的郵政運(yùn)輸車輛之間距離較遠(yuǎn)，在郵件的接收和輸送環(huán)節(jié)中，采用了大量的輕型拖車，加以電瓶牽引車、電動(dòng)搬運(yùn)車等配套設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)集裝箱、信盒、郵袋的快速傳輸，實(shí)現(xiàn)完全杜絕人工搬運(yùn)的工作模式，從而大大減少工人勞動(dòng)量。

　　搬運(yùn)車等設(shè)備可以多工位同時(shí)操作，這類設(shè)備可以多工位同時(shí)操作，只要組織合理，傳遞速度可有較大的提高，工人操作既不受設(shè)備參數(shù)的影響，也不受場(chǎng)地工位布局的制約。

　　電動(dòng)搬運(yùn)車的應(yīng)用和普及，進(jìn)一步完善了郵區(qū)中心局體制，加快郵件內(nèi)部運(yùn)行速度，滿足郵件傳遞時(shí)限要求，增強(qiáng)郵件處理能力，降低處理成本和運(yùn)輸成本，提高郵政網(wǎng)運(yùn)行效益，最大限度地發(fā)揮人力、設(shè)備、信息等資源的能力。